Crisis de los misiles en Cuba durante la Guerra Fría
Durante la Crisis de los misiles en Cuba en 1962 la República Argentina participo activamente ayudando a los Estados Unidos de América. Tras constatarse la instalación de bases de misiles balísticos nucleares soviéticos en la isla de Cuba, se imponen sanciones al gobierno cubano y se determina el bloqueo de dicho gobierno en una operación que se denominó "Cuarentena" y que tuvo como objetivo principal impedir la llegada por vía marítima de los elementos necesarios para proseguir el desarrollo de las bases mencionadas.
Inicio de la crisis
La principal causa de la Crisis de los Misiles en Cuba se desato en octubre de 1962 generado a raíz del descubrimiento por parte de los Estados Unidos de bases de misiles nucleares de alcance medio soviéticos en territorio cubano.
Aviones espías U2 americanos fotografiando bases de misiles Soviéticos en Cuba.
Participación de la Armada Argentina
La República Argentina tuvo una participación muy activa en dicha crisis a través de la Task Force 137, respetando así los artículos de la Organización de los Estados Americanos (OEA), ademas de intereses propios debido al peligro que representaba una guerra nuclear tan carca de nuestro país. La Armada Argentina, se hizo presente en esa operación combinada, alistando rápidamente a los destructores ARA "Espora" y ARA "Rosales". Esta División, al mando de] Capitán de Navio D. Constantino Arguelles zarpó de Puerto Belgrano el 28 de octubre, arribando el 10 de noviembre a la base naval de Chaguaramas, en la isla de Trinidad, pasando a formar parte de la flota combinada estadounidense-latinoamericana Task Force 137 (TF-137) al mando del Contraalmirante D. John A. Tyree.
Foto: El mayor trabajo de la fuerza Argentina era el de Radar pasando los datos a los americanos que interceptaban a los buques, pero el contacto visual sobre todo con navíos de menor porte se hacía a diario, en este caso desde el ARA "Rosales".
Esta fuerza se integro, además del "Espora" y del "Rosales", con los destructores venezolanos "Zulia" y "Nueva Esparta", las fragatas dominicanas "Santana" y "Luperón", el destructor U. S. N, "Mullimix" y el submarino venezolano Caribe. Cuando esta fuerza operaba en e! mar, su comando estuvo en manos del Capitán Arguelles. Así operó en patrullas 86 veces, interceptó 27 navios extranjeros, recorrió 12.500 millas en aguas no nacionales y mereció el reconocimiento del gobierno de los Estados Unidos de América por la colaboración prestada y el correcto desempeño de su tripulación, tanto en el mar como en tierra. El comando de la unidad fue desempeñado por el Capitán de Fragata D. Julio A. Vázquez.
Ceremonia de despedida y zarpada de la TF-137
Días después, se realiza una ceremonia final que obra a manera de reconocimiento y despedida, una formación militar en el muelle, presidida por el Contraalmirante D. John Tyree , con participación de las Planas Mayores y dotaciones de nuestros buques, del Destructor USN "Muillinix" y del Ejercito de Trinidad, desfilan abanderados portando las banderas de los paises intervinientes y del país anfitrión, se suceden los discursos de agradecimiento por la excelente contribución profesional desplegada y todo finaliza con la entrega de diplomas individuales que lo testimonian.
Al día siguiente por la mañana zarparon, dejando atrás a Chaguaramas y Trinidad, para dirigirse atravesando el mar de las Antillas a San Juan de Puerto Rico, para recalar en la Base Naval de EEUU, estadía que sirve para realizar algunas reparaciones menores pero indispensables, en el área de máquinas en ambos buques.
Aprovechando la buena disposición, los Americanos le proveen a la ARA de todo lo que necesita, por lo cual se hace buena provisión de repuestos para maquinas y otros diversos, la US Navy le provee a la ARA de munición para los cañones de 5 y 3" (la ARA había zarpado sin municiones) y por último lo mas valioso, las miras MK 15 para los directores de Tiro de los montajes de 3", con ello se completan los Sistemas de Control de Tiro, hasta ese momentos incompletos. Se coordina la realización de un ejercicio de Tiro AA para el momento de la zarpada. El tiempo se reparte entre las tareas indispensables para poner todo en condiciones operativas en los diversos órdenes y la recreación que nos permite recorrer y conocer la Ciudad de San Juan, en especial su patrimonio histórico y cultural. Días después, finalizadas las reparaciones y bien aprovisionados temprano por la mañana se hacen a la mar, apenas retomada la rutina de navegación, realizaron un ejercicio de Artillería, para el adiestramiento y verificar los sistemas con miras a la Practica de Tiro que se realizaron en las primeras horas de la tarde, fue el primer ejercicio de tiro y para buena parte de las dotaciones fue la primera vez que participaban en un ejercicio de ese tipo.
Zarpada de la flota combinada TK-137 con destino a las estaciones de bloqueo de la isla de Cuba el 12/11/1962.
Participación de la Fuerza Aérea Argentina
La República Argentina evaluaba en aquellos tiempos adquirir los C-130 Hercules como reemplazo de los DC-3, DC-4 y otros aviones de transporte ya obsoletos. Inmediatamente tomada la decisión e iniciados los contactos con Lockheed Martin, se selecciona al personal para ser enviado a los EEUU con miras a recibir la correspondiente capacitación.
En el momento que esto sucedía, una comisión de la FAA se encontraba en EEUU con la finalidad de recepcionar tres aviones Trifibios Grumman HU-16B Albatros los que serían incorporados para misiones de Búsqueda y Salvamento.
Durante la estadía de este personal se produce un hecho político internacional que alteraría todo lo planificado, la Crisis de los misiles de Cuba. Esta acción trajo aparejado el nacimiento del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (conocido como TIAR), por el que los países americanos se alinearían en defensa de cualquier nación americana que sea agredida por potencias extracontinentales. La República Argentina como signataria de este tratado, automáticamente puso el personal y medios a disposición del Comando instalado en McDill AFB. Debido a la situación, se dispuso que las tripulaciones designadas para el programa C-130 Hercules se trasladaran a EEUU y aprovechando los beneficios del TIAR pudieran recibir entrenamiento en los C-130B Hercules.
Tres tripulaciones argentinas tuvieron participación en el bloqueo durante 1962, aunque la primer compra oficial del C-130 Hercules para la FAA recién se realizo en 1967.
Los pilotos argentinos llegan a Tampa, Florida, con asiento en Mc Dill Air Force Base, a los efectos de cooperar en las operaciones de patrullaje aéreo de la zona del Caribe afectada por la crisis internacional y el problema cubano, se dispuso destacar personal de la FAA. El mismo Integro la tripulación necesaria para operar tres aviones de transporte Lockheed Martin C-130B Hercules, los cuales constituían la más avanzada expresión en materia de transportes de asalto en servicio en aquella época.
Las tripulaciones de los Hércules está constituida por el siguiente personal:
Avión 1: Vicecomodoro Héctor Carlos Bravo Moyano y Capitán Eugenio Pascual Gutiérrez; Suboficial Mayor Hugo Bartolo Bernardi (electrónica) y Suboficial Principal Guillermo Aguirre (mecánico). Avión 2: Vicecomodoro Jesús Orlando Capellini y Capitán José Apolo González; Suboficial Mayor Jorge Raúl Linder (electrónica) y Suboficial Mayor José Fernández (mecánico). Avión 3: Capitán Ricardo Augusto Peña y Teniente Ronaldo Ernesto Ferri; Suboficiales Mayores José E. Andrada (electrónica) y Roberto Gregorio (mecánico).
Mientras tanto los tres Grumman HU-16B Albatros de la FAA, que se encontraban en EEUU, de inmediato participan del bloqueo.
